內(nèi)容：整車專線貨運(yùn)，多指整車線路專線，是在某一個(gè)固定出發(fā)區(qū)域，比如市、省范圍，到固定目的地區(qū)域，多數(shù)是省、沿途省份范圍，曾經(jīng)很長時(shí)間一段時(shí)間，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來之前，是各地區(qū)貨運(yùn)配貨站主要的存在形式，這使得提供貨運(yùn)信息的發(fā)貨方，能夠在更大程度上聚攏固定方向的司機(jī)資源，當(dāng)整車貨源信息出現(xiàn)時(shí)，能夠及時(shí)將信息給到對應(yīng)司機(jī)，在信息嚴(yán)重不對稱的時(shí)代，這是資源整合非常有效的方式。
一、整車專線貨運(yùn)出發(fā)地為什么是市、省級(jí)

專線的概念是體現(xiàn)“?！保浳锒喑龅牡胤?，整車運(yùn)輸貨量大，市級(jí)就能撐得起專線起始地的“?！?，外輸貨量少，那么出發(fā)地就要擴(kuò)大到省了，更大意思也就變得不對，所以，整車專線貨運(yùn)出發(fā)地一般是市、省，其實(shí)真實(shí)意義上來說，市級(jí)為整車專線貨運(yùn)更貼切的。

二、整車專線貨運(yùn)目的地為什么省、沿途省份

結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，某一個(gè)省份到另外一個(gè)省份的貨量其實(shí)并不會(huì)太多，除非少數(shù)幾個(gè)特殊制造大省、生活必須保障產(chǎn)品省份，大多數(shù)的省份都不具備整車專線貨運(yùn)這個(gè)基礎(chǔ)條件的，所以為更可能提高信息價(jià)值有效性，所以很多人會(huì)將沿途省份、某個(gè)大片區(qū)作為專線范圍，比如東北、西北等涵蓋范圍。

三、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的整車專線貨運(yùn)
整車專線貨運(yùn)一直存在，不過由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，變得靈活而隨機(jī)，信息透明導(dǎo)致選擇更多，但總是有部分車輛固定某些線路，這種情況下，固定線路的車輛就要與大量可以隨機(jī)跑貨的司機(jī)競爭，他們也只能擴(kuò)大競爭線路范圍，尤其是現(xiàn)在各大物流平臺(tái)都有附近車輛顯示功能，這讓整車專線貨運(yùn)競爭更加激烈，所以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的整車專線貨運(yùn)并不是那么具體，而是體現(xiàn)隨機(jī)性質(zhì)。

四、找整車專線貨運(yùn)的目的

找裝車專線貨運(yùn)，無外乎是因?yàn)楦煜さ木€路、更快的運(yùn)輸速度、更安全的貨物運(yùn)輸、更優(yōu)惠的價(jià)格、更可能的本地司機(jī)等，認(rèn)為能夠減少貨主的麻煩，這些原因無可厚非，但互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)能解決這個(gè)問題，比如貨巴橋，提供免費(fèi)北斗導(dǎo)航實(shí)時(shí)定位，免費(fèi)軌跡查詢，定位能精確到1-2米，貨主可隨時(shí)監(jiān)控，在強(qiáng)大的導(dǎo)航功能下，現(xiàn)在的公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，司機(jī)對哪都熟悉，極少會(huì)發(fā)生因路線不熟悉導(dǎo)致的麻煩；貨巴橋平臺(tái)上付款，贈(zèng)送5-50萬單獨(dú)貨物保險(xiǎn)；貨巴橋回程車比價(jià)系統(tǒng)，能省30%運(yùn)費(fèi)。平臺(tái)還有更多超過貨主預(yù)期的優(yōu)惠和好處。
整車專線貨運(yùn)，已經(jīng)平臺(tái)化，這已經(jīng)是既定的事實(shí)，貨主找整車專線貨運(yùn)的目的，不少物流平臺(tái)都已達(dá)到，不過由于經(jīng)營的方式不一樣，可能存在一些不同，不過如果要省心省事省錢，貨巴橋是不錯(cuò)的選擇，歡迎咨詢體驗(yàn)。