貨主是發(fā)貨方還是收貨方？

貨主這個(gè)稱呼，通常是整車發(fā)貨時(shí)，司機(jī)或物流公司在核對(duì)貨物信息時(shí)共同對(duì)發(fā)貨方的統(tǒng)稱，一般是聯(lián)系發(fā)貨的人，如果貨物發(fā)車自始就是聯(lián)系發(fā)貨的人，司機(jī)和物流公司不需要與其他任何人聯(lián)系的，那么發(fā)貨的人就是唯一的貨

工廠發(fā)貨找貨車?yán)浽趺凑椅锪鞴竞献鞯?/a>

整車運(yùn)輸貨運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)

整車運(yùn)輸貨運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，估計(jì)是最難標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)價(jià)了，普遍情況下，可以以公里數(shù)、車輛大小，貨物多少、成本加司機(jī)合理的利潤(rùn)計(jì)算得出，但由于市場(chǎng)上決定物流真實(shí)價(jià)格的，多數(shù)由于市場(chǎng)行情決定，而市場(chǎng)行情又不是因

長(zhǎng)途整車貨運(yùn)物流貨車怎樣收費(fèi)

長(zhǎng)途整車運(yùn)輸貨運(yùn)物流貨車怎樣收費(fèi)，最簡(jiǎn)單的表述是車輛成本加上司機(jī)期望的利潤(rùn)，同種類型的車輛其實(shí)固定成本差不多，區(qū)別在于司機(jī)期望的利潤(rùn)不同，但也有規(guī)律可循，總是有個(gè)范圍，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的收

貨主整車物流貨運(yùn)運(yùn)輸方式發(fā)貨如何知道價(jià)格？

貨主選擇整車物流貨運(yùn)運(yùn)輸方式發(fā)貨，如何知道價(jià)格？可以根據(jù)車輛需求大小來(lái)大概核算，主要參考的成本因素有車輛折舊費(fèi)用、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、油錢、保險(xiǎn)、人工、合理利潤(rùn)等費(fèi)用綜合得出， 當(dāng)然這個(gè)方面就比較專業(yè)，總之貨

整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸發(fā)貨方式的好處有哪些？

整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸方式發(fā)貨，選擇越大的車輛，折算下來(lái)的成本越低，其實(shí)在整車運(yùn)輸物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，單位成本是大多數(shù)場(chǎng)景下首要參考的因素，也是最多被提及的焦點(diǎn)，而選擇整車物流運(yùn)輸發(fā)貨的好處，卻不僅是在批量運(yùn)輸事

整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸單獨(dú)貨物保險(xiǎn)內(nèi)容

發(fā)貨方在選擇整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸時(shí)，務(wù)必重視單獨(dú)貨物保險(xiǎn)的必要性，以目前的整車貨物運(yùn)輸安全保障現(xiàn)實(shí)情況，多數(shù)運(yùn)輸中的貨物保障，是通過(guò)購(gòu)買單次單獨(dú)貨物保險(xiǎn)來(lái)保全的，原因主要是由以下兩個(gè)方面的原因?qū)е碌?，一?/p>

整車運(yùn)輸貨運(yùn)物流發(fā)貨付款流程

整車運(yùn)輸貨運(yùn)物流發(fā)貨付款流程，其實(shí)很簡(jiǎn)單，一般根據(jù)付款方式不同會(huì)有稍許不同，一般分為現(xiàn)金付款流程、預(yù)付定金卸貨付尾款流程、卸貨付款流程、按結(jié)賬周期付款流程等不同方式，每種方式的付款流程會(huì)有些區(qū)別，但總