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知識普及，貨站通常是北方說法，也叫配貨站，南方一般稱為信息部，或者貨運信息部，傳統物流來說，大部分的整車物流運輸基本都是通過貨站或者信息部完成的，隨著互聯網的發展，方式發生了改變，但本質其實并沒有改變多少，只是朝著縱深服務延申了，對于貨站和物流的區別，這里可以普通的講一下，就是貨站是屬于物流的一部分內容。

要說貨站和物流哪個便宜，首先得從貨站和物流的區別來區分。
一、貨站是整車物流最簡單的方式

物流大致可以分為以下幾大類，整車物流、零擔物流、快遞件物流，轎車托運，市場上的公路運輸方式無外乎以上幾種方式，而貨站是整車物流中最簡單的方式，其特點有以下幾個方面：
1、有部分車源信息；
2、與貨主談價；
3、與司機談價；
4、將司機與貨主的價格矛盾達成共識，自己在其中提取介紹費，然后把貨主電話給司機，其后的服務就是貨主與司機之間直接聯系；
5、貨站一部電話一張桌子，甚至都不需要像相關單位登記即可營業，不是正規登記的國家認可的經營單位。

二、貨站注冊成了物流公司

貨站注冊成了信息物流經營部，或者物流公司，其主營業務主要也是車貨匹配，提供的也是最簡單的介紹服務，并沒有太多的售后保障，與貨主的直接關系就是提供了司機信息和號碼，與司機的直接關系就是提供了貨主電話號碼，初步確定貨主與司機已經搭上線，其后的利益厲害關系就由貨主與司機自己協商決定，如果產生了糾紛，部分負責任的起到居中調停，讓各方滿意的協調作用，但最終的利益糾葛，解決的方法也在司機及貨主間協商解決。

以上就是貨站目前的存在形式，其實多數已經轉型，也朝著提升自己核心競爭力的方向增加了服務內容，作為傳統的貨站其實已經淘汰不少，當然其以簡單操作，中間費用少，靈活也受到不少人青睞。
三、物流

通常意義上的物流，其實是一個比較正規的詞語，物流公司與貨主之間，可能簽訂了正規運輸合同，為貨物的安全富有責任，不少運輸費用還由物流預先墊付，按月或者雙方約定的結賬周期結款，物流公司在周期內以統一價格結款，不受行情影響，對于雙方的利弊如以下展示。
弊端如下：
1、物流公司有無法結到應結款項的風險；
2、虧損的風險；
3、貨損連帶責任的風險；
利益如下：
1、得到更多利潤；
2、穩定的營收；

與之相反，貨主的好處就是物流公司的壞處，物流公司的好處就是貨主的壞處，但是簽訂合同的雙方為了更平穩的合作，物資保障，能夠求同存異，是權衡利弊相互妥協的結果。
如果真要說貨站與物流哪個便宜，在邏輯上來說，由于貨站提供的服務更少，承擔的責任更少，要比物流便宜些，但是真實的實際情況，其實并不是絕對，因為都是變量，并沒有絕對的，需要實際情況實際分析，以最終的價格確定來衡量。

現在不管是貨站，還是物流公司，在某種程度上來說，都存在一定的局限，物流平臺已經發展成為以其為基礎的完善服務體系，提供更多免費服務，更多實惠，如果有整車物流需要，貨巴橋是值得體驗的品牌，歡迎咨詢。