內(nèi)容：

找貨車的平臺(tái)免費(fèi)，市場(chǎng)上確實(shí)有不少平臺(tái)都在宣傳免費(fèi)找貨車，不過需要區(qū)分兩種情況，一種是車貨匹配平臺(tái)模式，免費(fèi)的階段只是在拓展市場(chǎng)期間，這類平臺(tái)商業(yè)模式的利潤(rùn)來源于最終收取軟件使用費(fèi)，也屬于企業(yè)服務(wù)的一個(gè)分支；而另外一種則是有自己的物流中心，且提供超過找貨車業(yè)務(wù)以外的更多服務(wù)，當(dāng)然這類平臺(tái)也因?yàn)椴煌募?xì)分領(lǐng)域，而出現(xiàn)不同的側(cè)重點(diǎn)，總的來說，找貨車的平臺(tái)免費(fèi)，還要結(jié)合找貨車的使用情況來具體區(qū)分，以下通過貨主需求和平臺(tái)提供兩個(gè)方面，來詳解相關(guān)內(nèi)容。


一、貨主需要找貨車的平臺(tái)免費(fèi)

今天越來越多的找貨車平臺(tái)都需要付費(fèi)使用，而且使用費(fèi)用通常不少，普遍1000元-2000元每年不等，還限制了發(fā)布次數(shù)，且不說貨主是不是真的有那么多需求，即便有，就整車物流運(yùn)輸市場(chǎng)上普遍情況來說，確實(shí)給貨主帶來了很高的使用成本，再加上使用付費(fèi)找貨車平臺(tái)，還需要貨主不斷與不同的司機(jī)去討價(jià)還價(jià)，大量的時(shí)間都浪費(fèi)在無效溝通上，付出了金錢成本，還需要大量的時(shí)間成本，這已經(jīng)成為了貨主在找貨車時(shí)不可忽視的障礙，當(dāng)然如果找貨車的平臺(tái)是免費(fèi)的，倒也還可以接受，關(guān)鍵是免費(fèi)的車貨匹配平臺(tái)越來越少，沒辦法，這種模式下，收取使用費(fèi)是生存需求，不可避免。


二、平臺(tái)提供找貨車平臺(tái)免費(fèi)的情形

找貨車的平臺(tái)，要想成為可以免費(fèi)發(fā)布找貨車信息平臺(tái)網(wǎng)，作為運(yùn)營(yíng)方，長(zhǎng)期來說，一定是要有營(yíng)收保證運(yùn)營(yíng)的，比如軟件技術(shù)維護(hù)、服務(wù)器租用、人員成本、其他運(yùn)營(yíng)成本等，是一筆非常大的費(fèi)用，平臺(tái)方需要存續(xù)下去，就必須要有收入來源，加入一直免費(fèi)，沒有收入來源，平臺(tái)方遲早要倒閉，這也是為什么越來越多的車貨匹配平臺(tái)收費(fèi)的根本原因。

除去車貨匹配平臺(tái)收費(fèi)外，市場(chǎng)上另外一種免費(fèi)的找貨車平臺(tái)，則是提供貨主免費(fèi)，而在司機(jī)承運(yùn)的前提下，讓司機(jī)承擔(dān)平臺(tái)的收入來源，通常又分為提點(diǎn)和固定費(fèi)用，區(qū)分在提點(diǎn)和固定費(fèi)用的設(shè)置，這類平臺(tái)的邏輯是貨主支付的運(yùn)費(fèi)與付費(fèi)使用車貨匹配平臺(tái)同等或是更少的情況下，得到更多的輕松服務(wù)，比如不需要與不同司機(jī)談價(jià)、保險(xiǎn)保障、全過程跟蹤服務(wù)等。提點(diǎn)的市場(chǎng)上以提供同城小貨車、面包車的貨拉拉、快狗打車，提供長(zhǎng)短途貨車運(yùn)輸的【貨巴橋】為主要代表。


找貨車的平臺(tái)免費(fèi)，貨主確實(shí)需要按照自己的需求來靈活選擇，按照實(shí)際需求選擇適合的，作為找貨車的平臺(tái)免費(fèi)的主要代表，全國(guó)物流貨運(yùn)信息平臺(tái)【貨巴橋】，歡迎廣大貨主咨詢體驗(yàn)，贈(zèng)送單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，在線隨時(shí)查看車輛實(shí)時(shí)定位，為每一個(gè)貨主盡職是【貨巴橋】一直履行的經(jīng)營(yíng)理念。