內(nèi)容：

昭通長(zhǎng)途整車找貨車平臺(tái)【貨巴橋】，目前我國(guó)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋范圍已涵蓋了公路運(yùn)輸、空運(yùn)、物流園區(qū)內(nèi)的所有運(yùn)輸形式。然而就目前市場(chǎng)狀況來(lái)看，公路運(yùn)輸仍是主要的運(yùn)輸方式。通常來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)存在著業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣、規(guī)模小、發(fā)展時(shí)間短、社會(huì)信譽(yù)度不高等問題。昭通長(zhǎng)途整車找貨車平臺(tái)【貨巴橋】，對(duì)國(guó)內(nèi)各物流企業(yè)進(jìn)行了對(duì)比，并對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)行了分析。其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的不足，同時(shí)就以下問題進(jìn)行了落地提升，取得了可喜的成果，歡迎廣大貨主體驗(yàn)。

1、貨物運(yùn)輸過程中的安全問題

我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)主要是由汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸組成，其中，汽車運(yùn)輸是最為普遍的貨物運(yùn)輸方式。因此要確保貨物運(yùn)輸過程中的安全問題也是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中很重要的一個(gè)方面。因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故往往會(huì)給物流企業(yè)造成巨大損失和人員傷亡，而這些損失和傷亡又都是由于貨物運(yùn)輸過程中造成貨物破損所造成的。因此在貨物運(yùn)輸過程中一定要注意貨物在運(yùn)輸過程中的安全問題。

2、倉(cāng)儲(chǔ)方面的質(zhì)量問題

由于我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)比較分散，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平相對(duì)較低。因此，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)能力相對(duì)較差，沒有一個(gè)很好的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。比如貨物保管水平不夠、存儲(chǔ)能力不足、操作水平較低、環(huán)境較差等。倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的表現(xiàn)主要有：倉(cāng)儲(chǔ)管理不規(guī)范，不專業(yè)等。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中還存在著一些認(rèn)識(shí)上或者管理上、技術(shù)上的問題出現(xiàn)：比如庫(kù)房安全問題、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題、倉(cāng)儲(chǔ)管理水平問題等。雖然這些問題會(huì)對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生影響，但是一旦解決了這些問題是很難對(duì)其產(chǎn)生太大的影響的。

3、人員培訓(xùn)方面的質(zhì)量問題

根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)各物流企業(yè)運(yùn)行情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：企業(yè)對(duì)于物流從業(yè)人員的培訓(xùn)工作嚴(yán)重滯后。大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流從業(yè)人員缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，培訓(xùn)質(zhì)量不高，導(dǎo)致從業(yè)人員對(duì)公司的業(yè)務(wù)了解不深，理論知識(shí)與實(shí)際操作能力不強(qiáng)。企業(yè)對(duì)物流從業(yè)人員缺乏系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓(xùn)項(xiàng)目和培訓(xùn)計(jì)劃，導(dǎo)致專業(yè)技能培訓(xùn)不到位、培訓(xùn)質(zhì)量低下、物流培訓(xùn)針對(duì)性和實(shí)用性不足以及缺乏對(duì)物流人才市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)。對(duì)于物流企業(yè)而言，如何正確運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和技術(shù)，使企業(yè)可以真正建立和完善符合現(xiàn)代物流發(fā)展需要的管理制度和管理方法（比如物流績(jī)效管理);如何建立和完善物流運(yùn)作計(jì)劃、分析與評(píng)價(jià)體系以及企業(yè)的運(yùn)作績(jī)效；如何通過戰(zhàn)略定位和整體規(guī)劃管理來(lái)確保企業(yè)持續(xù)發(fā)展以及其運(yùn)作績(jī)效取得更大價(jià)值以及更好地為客戶服務(wù)；如何提高企業(yè)運(yùn)作績(jī)效的工作效率問題等是當(dāng)下我國(guó)物流行業(yè)亟待解決的問題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、工業(yè)及物流發(fā)展的不斷加快及工業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，越來(lái)越多的企業(yè)已認(rèn)識(shí)到將物流活動(dòng)與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)文化、管理模式等結(jié)合起來(lái)，并建立一套符合自身特點(diǎn)的物流組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

4、貨物包裝方面的問題

目前，我國(guó)的物流運(yùn)輸主要有鐵路、水路、民航、郵政等幾種運(yùn)輸方式。運(yùn)輸過程中貨物是否被污染以及有無(wú)包裝是運(yùn)輸過程中非常重要的一部分，這就決定了貨物運(yùn)輸是否安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理。昭通長(zhǎng)途整車找貨車平臺(tái)【貨巴橋】，由于我國(guó)商品貨運(yùn)量小且品種繁多，所以一般都是小批量、小件包裝簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉。而由于我國(guó)運(yùn)輸效率不高、運(yùn)輸量不足，所以國(guó)際貨物主要以整箱運(yùn)輸為主。