內(nèi)容：找貨運信息部找車，【貨巴橋】可省運費30%，可送50萬單獨貨物保險，免費提供北斗導航實時定位，發(fā)貨領(lǐng)紅包，超出貨主預期的物流平臺，值得信賴！對于物流的發(fā)展來說，曾是一個時代的符號，在互聯(lián)網(wǎng)普及以前，曾是物資流通最為依仗的環(huán)節(jié)，也是貨物配載過程中最關(guān)鍵的談判環(huán)節(jié)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)的貨運信息部逐漸或者正在被車貨匹配物流平臺取代，但是貨運信息部的某些重要的過程還是無法完全被忽視，這就促使著整個車輛配載市場還在發(fā)生改變。
一、貨運信息部

傳統(tǒng)的貨運信息部，北方多數(shù)被稱為貨站，是在一個門面一塊黑板上完成的，就如趕集一樣，將當天貨源寫在黑板上，司機上門面洽談，談判完成后簽訂運輸合同聯(lián)系貨主去運輸。

二、互聯(lián)網(wǎng)物流

在之后，電腦開始普及，逐漸有地方性的互聯(lián)網(wǎng)物流信息配載平臺出現(xiàn)，其場景主要是整合貨運信息部之間的貨源共同問題，當時北方的主要代表是一點通物流平臺，而南方主要代表是湖南天驕物流信息平臺，而之后，由于智能手機的手機的普及，直接由司機電聯(lián)第一手貨運信息部的配載情況開始出現(xiàn)，貨運信息部之間的相互提供保障車源開始退出市場。

互聯(lián)網(wǎng)總是在一步一步地把原來的很多傳統(tǒng)模式改變，司機開始直接聯(lián)系廠家，以互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來看，原本去掉中間環(huán)節(jié)，整個物流成本應該是走到了盡頭，但是，新的問題開始出現(xiàn)。

三、新物流模式新問題
1、工廠廠家發(fā)布貨源信息，司機可以直接聯(lián)系，以為去掉貨運信息部的利潤，對于經(jīng)常發(fā)貨的廠家來說，在一定程度上可以表達為去掉部分中間成本，但事實是專業(yè)才更清楚市場價；
2、時間成本。如果廠家變成了貨運信息部，大部分時間都在與不同司機討價還價，那主業(yè)呢，不乏許多貨主變身為貨運部，最后連主業(yè)都丟了的案例；
3、市場價格的把握，對于許多不是經(jīng)常發(fā)貨的貨主來說，以為直接對接司機，是最好的省去中間成本的方式，結(jié)果，完全脫離了市場，低價時以均價運輸，高價時卻以不得已的高價運輸，再搭上沒完沒了的討價還價，有的廠家內(nèi)部請了物流調(diào)度，將原本簡單的流程復雜化。
當然，有個明顯的事實必須要承認，互聯(lián)網(wǎng)物流車貨匹配平臺對這個行業(yè)的積極促進作用應該要給予充分的肯定，它將時空的對立無限送達，也減少了空間上的隔離，且，就物流行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)提高了效率，大大提升了生產(chǎn)力。
不過，反過來說，商業(yè)的核心本質(zhì)在于產(chǎn)品的優(yōu)劣和談判，談判始終是商業(yè)行為中必不可少的環(huán)節(jié)，從這個角度來說，貨運信息部原來的主要功能—談判，從來都沒有失效，也從來都沒有被什么取代，不過是換了場景和方式，以更高效率的方式存在。