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好像是一個輪回，在經(jīng)歷公司、工廠、企業(yè)自己利用派車軟件派車一段時間后，越來越多的公司、工廠又重新有需求找物流合作，可能都認為物流還是要回歸保障屬性，而不是自身業(yè)務的組成部分，費時費力不說，某種程度上還影響了主營業(yè)務的發(fā)展得不償失，那么，公司、工廠、企業(yè)找物流合作應該怎么合作，主要是從以下幾個方面：


一、公司、工廠、企業(yè)找物流合作運費要合理可控

公司、工廠、企業(yè)找物流合作，運費一定要合理可控，對于運輸成本的計算要有一定的參考標準，可以參考整車運輸報價，比如參考車輛類型、對比公里數(shù)，內(nèi)部最好有一個參考值，然后根據(jù)市場行情隨行就市，自從疫情后，物流市場發(fā)生了很大的變化，這些變化并不是哪一個流通環(huán)節(jié)特有的，而是貫穿整個流通過程，需要共同面對，找出更合理的方式來合作。

二、公司、工廠、企業(yè)找物流合作要求物流車輛及時保障

公司、工廠、企業(yè)找物流合作，應要求物流提升整車運力保障機制，由于情況多變，市場變化快速，物流要能按照合作方要求隨時提供車輛，且不限車輛類型，這是新形勢下提出的挑戰(zhàn)，尤其如何在無限接近于不可抗力限制下的車輛保障，更是考驗著物流供應鏈的運行張力。

三、公司、工廠、企業(yè)找物流合作要求物流提供車輛以外的安全保障

由于市場上很多比例是自營車輛，物流行業(yè)絕大多數(shù)用車還是合同車輛，合同車輛由于分散且數(shù)量多，很難保證每一臺車輛都買上充分數(shù)量的商業(yè)保險，這就使得在運輸過程中，不管哪種原因?qū)е碌囊馔馇闆r，都有可能導致貨損需有人賠償，公司工廠應該在簽訂合同時，要求物流提供車輛以外的保障機制，要么物流承擔賠償責任，要么物流將利潤貢獻出來一部分，對運輸貨物單獨貨運運輸保險，這是非常有必要的。


四、要求物流根據(jù)付款方式作讓利機制

1、運費卸貨付款
司機要求卸貨以后將運費現(xiàn)付，這也是當前物流市場上幾乎是統(tǒng)一的市場行為了，司機群體已經(jīng)不相信任何企業(yè)說的過幾天再付的說辭，因為被欺騙的夠多，時間夠久，司機群體很難再相信下一家公司，能夠真正做到及時支付司機運費，所以不管是誰付款，都會要求卸貨后馬上付款，付款后才離開現(xiàn)場。


2、運費按賬期結(jié)款
司機需要結(jié)款以后才離開現(xiàn)場，這就要求物流要預先墊付運費，公司工廠與物流簽訂按約定賬期付款，這就意味著物流將運費作為流動資金參與支持公司工廠的生產(chǎn)建設，那么需要公司工廠對資金進行利息以及風險補償，而且根據(jù)賬期不同而不同，這種情況下，公司工廠應該遵守合約約定，按賬期及時支付物流運輸費。


公司工廠找物流合作，應該立足于自身需要解決的痛點， 誠信遵守付款責任，那么合作都會很順暢，某種程度上來說，物流可以按照公司工廠的需求私人定制合作方案，以供公司工廠審核使用。