內(nèi)容：整車運(yùn)輸信息部，指的是專門為貨主找車，為車主找貨的傳統(tǒng)整車物流服務(wù)群體，曾在整車運(yùn)輸扮演了很重要的角色，可以說在國內(nèi)的整車物流發(fā)展歷程中，一段時(shí)間扮演了很重要的角色作用，不過由于市場的變化，尤其互聯(lián)網(wǎng)的影響，傳統(tǒng)的整車運(yùn)輸信息部，已經(jīng)被淘汰了不少，這是市場的變化，更是時(shí)代的選擇，而整車運(yùn)輸信息部原來的服務(wù)內(nèi)容，其實(shí)一直存在，主要原因是其服務(wù)內(nèi)容中核心的談判能力，是整車物流運(yùn)輸業(yè)內(nèi)必不可少的環(huán)節(jié)，可以這么表達(dá)，不管整車物流發(fā)展成什么樣子，談判能力一直存在，取代不了。
一、整車運(yùn)輸信息部服務(wù)內(nèi)容

傳統(tǒng)的整車運(yùn)輸信息部，是接到貨主發(fā)貨信息，然后掛在物流市場上小黑板上，司機(jī)看到了討價(jià)還價(jià)，最后有意向的司機(jī)確定了一個(gè)可以運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，由信息部將價(jià)格報(bào)給貨主，貨主同意后，信息部將車方資料提供給貨主，將貨主資料提供給司機(jī)，待雙方核實(shí)信息無誤后，交易達(dá)成，服務(wù)完成。

二、互聯(lián)網(wǎng)介入以后模式的變化

目前市場上主流的模式，是互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)，它們把從前信息部掛小黑板的動(dòng)作，變成了互聯(lián)網(wǎng)信息展示平臺(tái)，在發(fā)展的過程中，將信息部淘汰，讓貨主付費(fèi)購買軟件，自己發(fā)貨，貨主自己談價(jià)，不過由于所花時(shí)間過多，有時(shí)候由于對(duì)行情不了解，還會(huì)出高價(jià)運(yùn)輸，且需要專業(yè)的物流從業(yè)人員，這就導(dǎo)致了很多發(fā)貨方逐漸退出，還是在尋找專業(yè)的物流公司來合作，不再從事物流工作，回歸傳統(tǒng)。
三、新物流提供的便利

1、市場的每一個(gè)變化，市場都會(huì)迅速引導(dǎo)一系列主體主動(dòng)適應(yīng)和追逐，正是看到了整車物流業(yè)態(tài)在某種程度上的回歸，不少物流公司都在為更好服務(wù)于貨主方而努力，其中，貨巴橋就是新物流其中之一，與付費(fèi)平臺(tái)相比，還具有以下特點(diǎn)。
2、永久免費(fèi)的物流平臺(tái)；
3、智創(chuàng)了回程車比價(jià)系統(tǒng)，貨主發(fā)貨以后，系統(tǒng)比價(jià)系統(tǒng)開始運(yùn)行，貨巴橋客服依據(jù)比價(jià)結(jié)果，對(duì)照歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，綜合比對(duì)后，報(bào)價(jià)給貨主，一般五分鐘即可得到初始價(jià)格；
4、根據(jù)車輛定位，車輛資源，能夠提供最近可靠的車輛信息，從2.7米小貨車到17.5米，各類車型全國范圍內(nèi)及時(shí)反應(yīng)，靈活調(diào)用；

7、免費(fèi)北斗定位系統(tǒng)實(shí)在定位車輛，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況；
8、貨主全程無需參與，貨巴橋提供完整周到便利的服務(wù)，運(yùn)費(fèi)能便宜30%，省心省事省錢。
以上就是整車運(yùn)輸信息部的相關(guān)內(nèi)容，它不會(huì)消亡，只是換種方式存在，就像開頭所說，傳統(tǒng)整車運(yùn)輸信息部最核心的談判服務(wù)內(nèi)容，目前還沒有被技術(shù)取代的現(xiàn)象，即便有一定的智能參與，但也極其有限，還是需要真正的人員談判來達(dá)成的，畢竟整車物流行業(yè)的這些工作目前在較長的時(shí)間內(nèi)，還是需要人工來完成的，機(jī)器暫時(shí)還替代不了，所以，選擇可靠的新型整車物流服務(wù)商，是更好的選擇。