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回頭車哪個(gè)平臺(tái)好，可以從以下幾個(gè)方面來衡量，價(jià)格是不是回頭車運(yùn)輸價(jià)格，要不要下載APP、軟件收不收費(fèi)、要不要自己談司機(jī)，能不能在線跟蹤貨車、運(yùn)輸過程安全有沒有保障，如果在以上幾個(gè)方面都能做到為發(fā)貨方貨主提供便利，那么也就可以算做好的回頭車物流平臺(tái)，由于國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)較多，很多平臺(tái)由于細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)并不能提供完整的服務(wù)，所以談?wù)摶仡^車哪個(gè)平臺(tái)好，還需按照發(fā)貨方實(shí)際需求來判斷。


一、回程車物流平臺(tái)是不是回頭車運(yùn)輸價(jià)格

回頭車基本概念現(xiàn)在基本有個(gè)共識(shí)，那就是回頭車不會(huì)說自己是回頭車，因?yàn)檐囕v追求更高運(yùn)費(fèi)的推動(dòng)力，不會(huì)讓自己過早暴露回頭車的現(xiàn)實(shí)，那不符合車輛利益，可以說回頭車是談出來的，而不是到處是宣講自己是回頭車，很多時(shí)候司機(jī)說自己是回頭車，也不過是為了說明自己索要的運(yùn)費(fèi)是合理的說辭，從這點(diǎn)說，回頭車是談來的，而且還要能判斷是真正的回頭車價(jià)格，那么從這個(gè)角度來判斷回頭車物流平臺(tái)好壞，就需要物流平臺(tái)提供“談”的服務(wù)，而且還要能談“好”，那么只有自營(yíng)物流平臺(tái)能達(dá)到這個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)了，比如福佑卡車、貨巴橋等。

二、回程車物流平臺(tái)要不要下載APP




由于現(xiàn)在的人越來越抗拒動(dòng)不動(dòng)就要求下載各類APP，也由于各類APP總存在在不注意的情況下存在侵犯各種隱私的隱患，所以下載不下載APP已經(jīng)成為評(píng)價(jià)平臺(tái)好不好的一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)了，當(dāng)然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)價(jià)的占比有多大，與個(gè)人有關(guān)系，有平臺(tái)把在發(fā)貨方貨主端全面去APP花作為提升用戶體驗(yàn)的一個(gè)優(yōu)化方式，貨巴橋平臺(tái)就是其中之一，把微信小程序、百度智能小程序、支付寶小程序作為優(yōu)化提升的方式。

三、回程車物流平臺(tái)軟件收不收費(fèi)

如果不是常年有大量的發(fā)貨需求，軟件收不收費(fèi)就作為一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)了，偶爾發(fā)貨的確實(shí)不適用使用收費(fèi)軟件，因?yàn)檫@些軟件都是按年收費(fèi)的，一年1000-2000元不等，對(duì)于多數(shù)人來說，不是少不少的問題，而是有沒有必要，因?yàn)楦顿M(fèi)才是第一步，后面還有更多的使用要求，所以，軟件收不收費(fèi)確實(shí)作為回程車好不收的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。不收費(fèi)的物流平臺(tái)，有貨拉拉、快狗打車、貨巴橋、福佑卡車等。


四、回程車物流平臺(tái)要不要自己談司機(jī)

司機(jī)談司機(jī)就意味著要占用貨主大量的時(shí)間，因?yàn)橐c很多不同的司機(jī)去談價(jià)格，而且不一定就能談到符合心理預(yù)期的運(yùn)費(fèi)，所以這個(gè)角度來判斷回頭車哪個(gè)平臺(tái)好，基本上排除了車貨匹配類信息物流平臺(tái)，以為這些平臺(tái)只是提供了物流信息展示的服務(wù)，并不參與物流服務(wù)，所以只剩下自營(yíng)物流平臺(tái)，那就是福佑卡車、貨巴橋等平臺(tái)作為代表。

貨巴橋智創(chuàng)了回程車返程車比價(jià)系統(tǒng)，完全不需要貨主參與，貨主只需要對(duì)平臺(tái)報(bào)價(jià)點(diǎn)頭或是搖頭，其他一切由貨巴橋決定，而且解決了能不能在線監(jiān)控車輛，安全能不能保障等問題都已解決，具體內(nèi)容請(qǐng)參考使用貨巴橋找整車有什么好處，所以要評(píng)價(jià)回頭車哪個(gè)平臺(tái)好，需要按照貨主自身需求，對(duì)于各個(gè)物流平臺(tái)提供的細(xì)化服務(wù)來對(duì)應(yīng)參考，選擇滿足了貨主認(rèn)為更好的應(yīng)該具備的服務(wù)來綜合評(píng)價(jià)。